Легендарный вокзал Астана-1: от руин к обновлению — масштабный капитальный ремонт меняет облик исторического здания

Легендарный вокзал Астана-1

Старый железнодорожный вокзал в Астане, известный как Астана-1, был построен в 1960-х годах и на тот момент являлся самым большим вокзалом в Казахстане. В 1990-х годах было возведено новое здание, и оба вокзала функционировали параллельно, однако основной пассажиропоток проходил через новое здание, оснащенное современными эскалаторами и лифтами. До 2017 года Астана-1 оставался единственным вокзалом в городе, пока не открылся Астана Нурлы жол.

В состав вокзального комплекса Астана-1 входят здания, построенные в 1990 и 1961 годах. Общая площадь составляет 11 174 квадратных метра. Вокзал обслуживает 26 пар поездов ежедневно, а пассажиропоток превышает 10 тысяч человек.

Причины капитального ремонта

По информации национальной компании "Қазақстан темір жолы" (КТЖ), капитальный ремонт вокзала не проводился много лет, и пришло время для реконструкции. На месте ремонта здание практически разобрали, и от облицовки с большими часами не осталось и следа. В некоторых частях здания отсутствуют окна, а другие участки превратились в руины.

Фото: пресс-служба КТЖ

В ремонте участвуют более 100 рабочих и 5 единиц техники. Основное внимание уделяется обновлению инженерных сетей и вентиляции. В ходе реконструкции планируется:

• ремонт крыши и фасада;
• обновление лестниц и пассажирских платформ;
• модернизация освещения;
• обновление инженерных систем и внутренних помещений;
• ремонт санузлов.

Для удобства пассажиров будут установлены пандусы и лифты для маломобильных людей, а также современное табло расписания, переговорные устройства и новые залы ожидания.

Фото: пресс-служба КТЖ

На вокзале также установят бесшумные эскалаторы с датчиками движения и светодиодные часы на фасаде.

Фото: пресс-служба КТЖ

Финансовые затраты на ремонт

По информации, предоставленной бывшим министром транспорта Маратом Карабаевым, на капитальный ремонт вокзала Астана-1 будет потрачено 6 миллиардов тенге. Карабаев также отметил, что старый вокзал является "убыточным".

Работы идут по графику, и после завершения реконструкции вокзал должен стать современным, безопасным и удобным для пассажиров. На втором этапе модернизации планируется обновление здания 1961 года постройки.

Недавно в социальных сетях появилась критика реконструкции железнодорожных вокзалов в Казахстане, где утверждается, что "КТЖ своим проектом модернизации прямо сейчас уничтожает десятки исторических вокзалов по всему Казахстану". В КТЖ сообщили, что перед началом работ объекты проверяются специалистами, и если здание признано аварийным, оно подлежит демонтажу.