В Алматы продолжается строительство транспортно-остановочных комплексов в районе автовокзала 'Саяхат'. Проект, который планировался, вызывает интерес и обсуждения среди местных жителей и пассажиров. Суперостановка возле автовокзала 'Саяхат' уже начала при

Суперостановки возле автовокзала "Саяхат"

В Алматы продолжается строительство транспортно-остановочных комплексов в районе автовокзала "Саяхат". Проект, который планировали завершить в 2025 году, снова откладывается. Корреспонденты выяснили, во сколько бюджету обходятся такие суперостановки и как они выглядят сейчас.

Необычные остановки

В начале 2025 года жители Алматы заметили вдоль проспекта Райымбека массивные металлические конструкции. Позже стало ясно, что речь идёт о транспортно-остановочных комплексах (ТОК) — крупных павильонах, призванных упорядочить движение городских и пригородных автобусов.

Февраль 2025 года / Фото ©️

В акимате поясняли, что эти объекты станут частью инфраструктуры будущего BRT. Остановки "Кунаева", "ТРЦ Мерей", "Пушкина" и "Автовокзал Саяхат" должны были обслуживать до 63 маршрутов и взять на себя основной пассажиропоток из агломерации.

Эскизы предоставлены акиматом Алматы в феврале 2025 года

На каждой остановке планировалось установить 50-метровые навесы, рассчитанные на одновременную посадку и высадку до шести автобусов. Также предусматривалось:

• установка интерактивных табло с информацией о прибывающих маршрутах;
• благоустройство прилегающей территории;
• обустройство пандусов для маломобильных граждан и родителей с колясками.

Завершить работы планировали в третьем квартале 2025 года, однако сроки сорвали.

Аналогичные "суперостановки" появились в Калкамане и на проспекте Северное кольцо, рядом с рынком "Салем". Если там объекты уже введены в эксплуатацию, то комплекс у автовокзала "Саяхат" до сих пор остаётся недостроенным.

Как выглядит остановка автовокзала Саяхат

В декабре 2025 года корреспонденты уже приезжали на площадку остановки "Автовокзал Саяхат" – тогда в паспорте объекта значился срок завершения работ до 31 декабря 2025 года. Позже, в январе, власти пообещали закончить строительство к концу февраля 2026 года.

Декабрь 2025 года / ТОК "Автовокзал "Саяхат" / Фото:

Однако при повторном визите 19 марта мы увидели, что объект всё ещё не готов. Стройка продолжается: на месте стоят металлические каркасы будущего комплекса, работают строители, частично смонтирован 50-метровый навес, но до завершения ещё далеко.

Март 2026 года / Фото:

Март 2026 года / Фото:

Март 2026 года / Фото:

Брусчатка под навесом до сих пор не уложена, вокруг остаются строительные материалы и леса. О завершении благоустройства пока речи не идёт.

Март 2026 года / Фото:

Подрядчиком выступает ТОО "Golden City DS".

Декабрь 2025 года / Транспортно-остановочный комплекс "Автовокзал "Саяхат" / Фото:

Интересная деталь: на паспорте объекта дату завершения работ закрасили. Ранее там значился срок – 31 декабря 2025 года.

Март 2026 года / Фото:

Этот узел остаётся ключевой точкой пересадки между городом и агломерацией, в том числе в направлении Талгара.

Март 2026 года / Фото:

Сейчас движение на участке затруднено: пассажирам приходится обходить ограждения и строительные конструкции, чтобы добраться до остановки на улице Жангельдина.

Новый срок завершения работ

Тем временем в акимате Алматы сообщили новый срок завершения работ:

"Строительство трёх транспортно-остановочных комплексов в районе "Саяхат" планируется завершить в апреле текущего года", – ответили в акимате.

При этом в ответе не уточняется, о каких именно остановках идёт речь. Изначально проект включал четыре объекта: "Кунаева", "ТРЦ Мерей", "Пушкина" и "Автовокзал Саяхат".

Март 2026 года / Фото:

Стоимость строительства

Согласно официальному ответу акимата, строительство трёх остановок в районе Саяхата обошлось бюджету в 1 миллиард 658 миллионов тенге.

Для сравнения:

• транспортно-остановочные комплексы "Салем" (с обеих сторон) обошлись бюджету в 607 миллионов тенге;
• две остановки у городской больницы №7 в Калкамане – в 916 миллионов тенге.

Подрядчик с историей

За стройку ТПУ "Автовокзала Саяхат" отвечает ТОО "Golden City DS". У компании накопилось немало вопросов: именно этот подрядчик уже третий год не может завершить велопешеходные мосты через реку Есентай на проспекте Аль-Фараби.

В конце ноября на внеочередной сессии маслихата Алматы депутат Салтанат Серикова отмечала, что сроки сдачи переносили несколько раз: с конца 2023 года на декабрь 2024-го, затем — на май и июнь 2025-го.

18 декабря 2025 года на запрос редакции в управлении сообщали, что южный пешеходный мост достроен, ведутся работы по благоустройству территории. Северный мост планируют завершить к июню 2026 года.

Также нас заверили, что "в случае отставания от графика подрядчика заказчик примет меры в соответствии с условиями договора о госзакупках".

Информация о компании-подрядчике

ТОО "Golden City DS" работает на рынке с 2005 года и зарегистрировано в Талдыкоргане. У компании два учредителя. Проверка БИН компании показывает, что ТОО за 2025 год четырежды меняло юридический адрес, курсируя между Талдыкорганом и Алматы.

Согласно данным на сайте госзакупок на 20 марта, ТОО числится в реестре недобросовестных участников государственных закупок.

Скриншот из сайта goszakup.gov.kz

За всю историю компания упоминалась в 83 судебных делах и была ответчиком в 61 из них. Общая сумма штрафов и пеней, наложенных на ТОО, составила более 312 миллионов тенге.

Несмотря на это, компания продолжает активно участвовать в госзакупках: всего заключено 543 госконтракта, в том числе действующие на сотни миллионов и миллиарды тенге – капремонт дорог, строительство жилых домов, газопроводов и других объектов по всему Казахстану.

Налоговые отчисления компании за последние годы резко упали: если в 2022-2023 годах она платила почти по миллиарду тенге в казну, то в 2025-м – лишь 95 миллионов, а за первые месяцы 2026 года – и вовсе 4,4 миллиона.

Скриншот с сайта Kompra.kz

Заключение

Проект изначально задумывался как решение транспортной перегрузки на одном из самых сложных участков города. Однако срыв сроков и недостроенные объекты ставят под вопрос темпы его реализации. Работы продолжаются, и остаётся открытым вопрос о том, когда удастся завершить ключевой узел у "Саяхата" и смогут ли новые остановки действительно разгрузить пассажиропоток.