Жители Атырау требуют переноса конечной остановки: социальные последствия и общественные настроения

Вооружившись ручкой и блокнотом, жители Атырау требуют переноса конечной остановки у дома №1 по улице Курмангазы в Авангарде.

История с конечной остановкой перестала быть просто спором о шуме. Жители решили фиксировать происходящее самостоятельно, записывая каждый заезд и выезд автобусов, чтобы подтвердить свои слова.

По их словам, за сухими цифрами скрывается их повседневная жизнь, в которой невозможно расслабиться. Утром их будит не будильник, а гул моторов и резкий разгон под окнами. Днем шум не стихает: автобусы заезжают, выезжают, сигналят и стоят с работающими двигателями. В квартирах ощущается запах выхлопа, а на подоконниках оседает пыль. У некоторых есть лежачие больные или маленькие дети, которым трудно уснуть. Люди утверждают, что живут не в жилом дворе, а на территории автопарка.

Согласно записям жителей, в дневное время с 13:00 до 14:00 было зафиксировано 43 заезда и 47 выездов — всего 90 маневров за один час. На следующий день в аналогичный промежуток времени насчитали 53 заезда и 49 выездов, что составило 102 маневра. Интервал между автобусами составлял около одной минуты. За два часа наблюдений через конечную прошли 96 автобусов.

Уже с 05:50 на площадке появляются первые машины, а к 06:30 их становится больше десяти. При этом официальный график движения, по данным КГУ "Смарт Атырау", начинается с 06:40.

Через конечную проходят 12 маршрутов: №10, 11, 12, 14, 15, 50, 52, 61, 63, 64, 65 и 67. Автобусы работают на сжиженном газе, и во время стоянки двигатели нередко не глушатся по 10–15 минут.

«Разгон автобуса создаёт шум до 85–95 децибел, а в замкнутом пространстве между двумя пятиэтажными домами звук усиливается. Для жилых зон допустимый уровень — 55 децибел днём и 45 ночью», — сообщают жители, вооружившись бытовыми шумомерами.

В ответах санитарных органов указывается, что разворотно-отстойные площадки должны располагаться не менее чем в 50 метрах от селитебной зоны. Однако требования к количеству маршрутов и интенсивности движения нормативно не регламентируются.

Жители считают, что соблюдение этой дистанции стало основанием для сохранения конечной на прежнем месте, хотя фактический объём движения не учитывается.

Дополнительные вопросы возникли, когда в приложении Avtobys перестал отображаться заезд маршрута №10 на конечную. Тем не менее, как утверждают жильцы, автобусы продолжают заезжать, высаживать пассажиров и стоять на площадке.

Сейчас коллективная жалоба находится в Комитете санитарно-эпидемиологического контроля, назначены дополнительные замеры шума и атмосферного воздуха.

Однако жители настаивают не на корректировке режима работы, а на переносе конечной. По их мнению, под окнами жилых домов не должен находиться транспортный узел с минутным интервалом движения.

«Мы не против автобусов. Мы против того, чтобы конечная находилась здесь», — утверждают они.

Редакция направила запросы в акимат города и профильные службы с просьбой разъяснить, планируется ли пересмотр размещения конечной с учётом реальной нагрузки.

Анастасия ШЕРСТЯНКИНА

Фото и видео жителей дома №1 по ул. Курмангазы