Экономист Олжас Байдильдинов заявил, что возможное повышение цен на бензин Аи-92 и дизельное топливо на 10 тенге за литр не сможет компенсировать накопленные убытки в отрасли после окончания моратория.

Экономист Олжас Байдильдинов прокомментировал ситуацию с ценами на бензин Аи-92 и дизельное топливо, отметив, что ожидаемое повышение на 10 тенге за литр не сможет покрыть убытки, накопленные в отрасли.

Эти заявления были сделаны по итогам совещания, которое прошло на площадке Ассоциации KAZENERGY. В обсуждении участвовали представители Минэнерго, «КазМунайГаза», АЗРК, сетей АЗС и отраслевых экспертов.

По словам Байдильдинова, действующий мораторий на рост цен способствовал стабилизации рынка, однако привёл к увеличению убытков у нефтедобывающих компаний и автозаправочных сетей. АЗС в настоящее время несут убытки в пределах 5–7 тенге с каждого литра топлива.

Среди факторов, способствующих росту затрат, выделяются:

• железнодорожные перевозки — увеличение на 72%;
• хранение топлива — рост на 44%;
• электроэнергия — подорожание на 42%;
• доставка топлива — увеличение на 21%.

Кроме того, оптовые цены на нефтепродукты возросли примерно на 17%, в то время как розничные — на 16%. Экономист также обратил внимание на дисбаланс в ценах на различные виды топлива. Так, бензин Аи-92 в Казахстане стоит в среднем 235 тенге за литр, тогда как Аи-95 продаётся за около 320 тенге. Разница в ценах составляет 36%, что значительно больше, чем в России и странах Персидского залива.

«Фактически потребители более дорогого топлива субсидируют тех, кто заправляется Аи-92», — отметил он.

Байдильдинов выделил три возможных сценария для дальнейшего развития ситуации:

1. Продление моратория до конца лета;
2. Снижение оптовых цен на нефть;
3. Отпуск розничных цен на топливо.

При этом он подчеркнул, что увеличение цен на 10 тенге лишь компенсирует текущие убытки, но не решает проблемы роста затрат и тарифов.

По мнению экономиста, прежняя модель контроля цен на топливо в Казахстане исчерпала себя, а внутренний рынок продолжает балансироваться за счёт поставок из России. "Внутренний рынок все также балансирует за счет поставок из России, дефицит растет, расширения Шымкентского НПЗ или строительство нового 4-го НПЗ не будет - для этого в Казахстане просто нет нефти (либо должны быть мировые цены, либо ТШО/КПО/NCOC должны начать поставки на внутренний рынок)", - добавил он.