Казахстанцы призваны экономить топливо на фоне дефицита ГСМ в соседних республиках

Цены на автомобильное топливо в Казахстане вновь оказались почти в два раза ниже, чем в соседних государствах. На этом фоне эксперты призывают правительство и граждан готовиться к жесткой экономии ресурсов.

Несмотря на успокаивающие заявления Министерства энергетики РК, ситуация на региональном рынке ГСМ стремительно меняется. Так, с 7 июля 2026 года Кыргызстан полностью отменил предельные розничные цены на топливо из-за жесткой зависимости от импорта. В стране уже фиксируется локальный дефицит, а Бишкек экстренно прорабатывает более дорогие логистические маршруты поставок дизеля и авиакеросина из Китая.

Известный казахстанский экономист и эксперт нефтегазовой отрасли Олжас Байдильдинов считает, что текущая стабильность в Казахстане может оказаться под угрозой, если не принять меры.

«Министерство энергетики выступает с успокаивающими заявлениями, что вполне соответствует сложившейся практике. Однако я настаиваю на том, чтобы правительство официально призвало граждан и бизнес-сообщество к жесткой экономии топлива. Наши цены вновь практически в два раза дешевле соседних стран, однако возникает вопрос: сколько в таких условиях продержится наш внутренний рынок?» — отмечает Байдильдинов.

Сколько стоит бензин и дизель в разных странах?

Согласно свежим данным мониторингового ресурса Global Petrol Prices, цены на топливо в Казахстане остаются одними из самых низких на евразийском пространстве (данные пересчитаны в тенге по текущему курсу):

Эксперты отдельно подчеркивают, что реальные розничные цены в РФ сейчас даже выше официальных средних показателей. Из-за скрытого дефицита и ограничений на заправку в крупных сетевых АЗС мелкие российские трейдеры вынуждены продавать топливо со значительной наценкой.

Такой ценовой разрыв между Казахстаном и его соседями создает колоссальные риски для перетока и серого экспорта отечественных нефтепродуктов за рубеж.