Зимний запас битума: как избежать летнего потока и закупить "гладкую дорогу" заранее

Изменение подхода к обеспечению дорожной отрасли битумом в Казахстане

Министерство энергетики Казахстана предлагает изменить подход к обеспечению дорожной отрасли битумом.

Главная цель — обеспечить подрядные организации необходимыми материалами до начала активного строительного сезона.

Обсуждение вопроса

Этот вопрос министр энергетики Ерлан Аккенженов обсудил во время посещения предприятия Caspi Bitum в Актау.

Проблема с летним ажиотажем

В Минэнерго отмечают, что казахстанские заводы способны полностью обеспечить внутренние потребности страны в дорожном битуме. Однако основная нагрузка на производителей возникает летом, когда большинство подрядчиков одновременно начинают закупки.

Преимущества зимних закупок

По словам Ерлана Аккенженова, зимой спрос на битум значительно ниже. Поэтому перенос части закупок на межсезонье позволит дорожным организациям приобретать материал без сезонного ажиотажа.

«Если часть закупок перенести на межсезонье, дорожные организации смогут приобретать битум в более спокойный период, без сезонного ажиотажа. Это позволит более равномерно загрузить производство и избежать очередей при отгрузке», — отметил министр.

Производственные мощности Caspi Bitum

В 2025 году Caspi Bitum завершил модернизацию с опережением графика. Производственная мощность предприятия выросла до 1,5 млн тонн переработки нефти в год, а максимальный объем выпуска дорожного битума достиг 750 тысяч тонн в год.

Средняя отпускная цена сохраняется на уровне около 165 тысяч тенге за тонну.

Возможные решения для улучшения ситуации

• Расширение поставок фасованного битума.
• Производство и упаковка битума зимой.
• Хранение битума на открытых площадках без потери эксплуатационных свойств.

Такой формат также снижает зависимость от специализированных терминалов и хранилищ, необходимых для жидкого битума, и может сократить затраты на дополнительную инфраструктуру.

Полимерно-модифицированный битум

Во время визита министр также ознакомился с блоком полимерно-модифицированного битума. Этот материал отличается повышенной устойчивостью к высоким температурам, интенсивным транспортным нагрузкам и перепадам погоды.

При наличии заявок дорожно-строительных компаний завод может производить до 200 тысяч тонн полимерно-модифицированного битума.

По данным Минэнерго, опыт применения таких материалов в Актюбинской и Мангистауской областях показывает, что дорожные покрытия дольше сохраняют свои эксплуатационные характеристики.

Создание научного центра

Также министерство совместно с заинтересованными госорганами прорабатывает создание отраслевого научного центра. Он займется развитием современных технологий производства и применения дорожных материалов.