Проект расширения трассы Атырау — Астрахань до четырех полос вызывает широкий общественный интерес. Местные жители и автомобилисты положительно оценивают инициативу, отмечая, что это улучшит безопасность на дороге и снизит количество аварий. В то же время

Депутаты фракции партии Respublica предложили рассмотреть перевод четырёх загружённых трансграничных направлений, включая Атырау — Астрахань, в первую техническую категорию.

Соответствующий запрос направлен премьер-министру Олжасу Бектенову.

Первая техническая категория предусматривает не менее четырёх полос движения — минимум по две в каждом направлении — с разделением встречных потоков. Конкретное количество полос определяется с учётом интенсивности движения и расчётной пропускной способности дороги.

По данным, приведённым в депутатском запросе, общая протяжённость республиканских автодорог составляет около 25 тыс. километров. Из них примерно 4 тыс. километров относятся к первой категории. При этом на отдельных направлениях интенсивность движения ежегодно увеличивается на 15–20%.

Приоритетные маршруты для рассмотрения:

• Атырау — Астрахань;
• Актобе — Уральск — пункт пропуска «Сырым» — граница России;
• Талдыкорган — Усть-Каменогорск — Шемонаиха — граница России;
• Павлодар — Семей — Калбатау — Зайсан — Майкапшагай — граница Китая.

В качестве примера высокой нагрузки авторы запроса привели направление Талдыкорган — Усть-Каменогорск — Шемонаиха — граница России. По их данным, ежедневно по нему проезжает до 10 тыс. автомобилей, а в курортный сезон — до 15 тыс.

В 2025 году на этом направлении зарегистрировали 246 ДТП, в которых погибли 46 человек и пострадали 473. Всего на республиканских дорогах за тот же период погибли 994 человека.

Депутаты также обратили внимание на необходимость согласованного развития дорог и пограничной инфраструктуры. По их мнению, модернизация пунктов пропуска не обеспечит ожидаемого результата, если подъездные трассы будут ограничивать пропускную способность международных маршрутов.

Отдельное предложение касается проекта Жана Бейнеу — Сексеуил. Дорога планируется к строительству по параметрам второй технической категории, объём инвестиций оценивается примерно в 800 млрд тенге. Маршрут должен связать китайскую границу с портами Актау и Курык и обеспечить дальнейший выход в Европу.

Авторы запроса предлагают рассмотреть строительство этой дороги по параметрам первой категории, что позволит избежать дополнительных затрат на последующее расширение и реконструкцию.

Правительству предложили провести инвентаризацию трансграничных автодорог с учётом их категории, интенсивности движения, грузопотока, аварийности и транзитного потенциала. По её результатам депутаты просят определить приоритетные коридоры для модернизации и согласовать дорожные проекты с обновлением пунктов пропуска.

В ответе на запрос правительство просит указать перечень планируемых к переводу в первую категорию дорог, их протяжённость, сроки реализации и объёмы финансирования.

22 сентября председатель правления «ҚазАвтоЖол» Дархан Иманашев на заседании Правительства сообщил, что дорогу Атырау — Доссор планируют перевести в первую техническую категорию.