Парковка на улице Абая: как нехватка мест для авто влияет на жизнь алматинцев

Сегодня владеть автомобилем стало проще, чем найти для него место. В крупных городах Казахстана, таких как Астана, Алматы и Шымкент, стоимость парковочного места сопоставима с ценой квартиры. Свободные участки во дворах становятся предметом борьбы за квадратные метры. Почему паркинги стоят миллионы, а мест на всех не хватает?

Цены на паркинги в мегаполисах

По словам эксперта в области недвижимости, директора консалтинговой компании, цены на паркинги в Астане, Алматы и Шымкенте примерно одинаковы.

"В Астане стоимость варьируется от 1 до 15 миллионов тенге – паркинг здесь может стоить как однокомнатная квартира. В Алматы ситуация аналогичная. В Шымкенте паркинг можно найти по цене от 1 до 10 миллионов. Средняя стоимость паркингов во всех трех городах составляет от 3 до 5 миллионов", - отметил эксперт.

Будут ли паркинги дорожать?

Эксперт утверждает, что стоимость паркингов не растет так же быстро, как цены на жилье. Места для автомобилей всегда отстают в цене. Это связано с тем, что паркинг не рассматривается как инвестиция. Например, аренда паркинга в Астане стоит 15-40 тысяч тенге в месяц, причем за 40 тысяч можно снять место в элитном жилом комплексе, где квартир больше, а парковочных мест меньше.

Фото: depositphotos.com

"В Алматы показатели схожи. Большинство людей не готовы платить за паркинги, так как это дополнительная финансовая нагрузка при покупке жилья", - добавил эксперт.

Наибольший спрос на паркинги наблюдается с наступлением холодов, особенно в Астане. Поэтому цены на них меняются не так динамично, как на жилье.

Почему не хватает парковочных мест?

Часто люди покупают автомобили, но не могут найти для них место. Парковочные места во дворах заняты, а на внутридомовых парковках у каждого места уже есть хозяин. Иногда проще продать машину, чем найти для нее место. Почему так происходит?

"Количество паркингов в жилых комплексах регулируется строительными нормами. В классификаторе жилья есть коэффициент, привязанный к площади жилого комплекса. Чем дороже жилье, тем больше парковочных мест должно быть. Однако паркинг – это затратная часть любого строительного проекта, и его маржинальная доходность не такая высокая. Поэтому лишние паркинги никто не строит. Некоторые застройщики оформляют документы на жилье эконом-класса, где парковочных мест меньше, но позиционируют такие объекты как жилье бизнес-класса или элитное", - пояснил эксперт.

Недостаток паркингов также связан с устаревшими строительными нормами.

"Площадь одного парковочного места должна составлять около 20 квадратных метров, но этот стандарт часто не соблюдается. В некоторых проектах площадь может быть 17 или даже 16 квадратных метров, что создает неудобства, например, затрудняет открытие дверей автомобиля", - добавил эксперт.

Как обстоят дела за границей?

В европейских странах существуют поправочные коэффициенты, которые учитывают рост числа автомобилей, что приводит к увеличению требований к застройке и количеству парковочных мест. Тем не менее, и в Европе есть проблемы с паркингами.

"Эта проблема характерна для любого мегаполиса мира", - заключил эксперт.

Сложности с парковкой во дворах

Во дворах без шлагбаумов ситуация усугубляется тем, что парковочные места занимают посторонние водители.

Фото: depositphotos, автор Stocksolutions

"Мы постоянно сталкиваемся с этой проблемой. Основная трудность не только в том, что невозможно припарковаться в собственном дворе, но и в неудобствах для пешеходов. Машины перекрывают тротуары и портят внешний вид дворов. Это серьезная проблема, которой должны заняться местные власти", - подытожил эксперт.

Эксперт в сфере недвижимости регулярно делится прогнозами о ценах на жилье и паркинги.